Você já imaginou encontrar um carro de quase 40 anos que parece ter acabado de sair da concessionária? E se eu te disser que ele existe, é um dos esportivos nacionais mais amados dos anos 80 e está à venda por R$ 200 mil? Pois é, essa joia sobre rodas é um Volkswagen Passat GTS Pointer 1988 na cor Vermelho Fênix, um verdadeiro sobrevivente que desafia o tempo.
Pode parecer loucura pagar o preço de dois carros modernos por um clássico, mas prometo que até o final deste texto, você vai entender o que torna esse carro tão especial.
No início dos anos 80, o Passat, que já era um queridinho no Brasil, começou a sentir a pressão de concorrentes mais modernos, como o Chevrolet Monza e o Ford Escort. A Volkswagen precisava de uma carta na manga para reconquistar os corações e as garagens. E que carta!
Assim nasceu o Passat GTS Pointer, uma evolução do Passat GTS que chegou para colocar ordem na casa. Em 1984, ele recebeu o motor 1.8 do recém-lançado Santana. O resultado? O carro ganhou vida nova, saltando de 82 para 92 cavalos. Pode não parecer muito hoje, mas na época, foi um upgrade que fez toda a diferença.
Mas o Pointer não era só sobre números. Dirigir um era uma experiência única. A suspensão recalibrada encontrava o equilíbrio perfeito entre conforto para o dia a dia e estabilidade para acelerar com confiança. A direção era precisa, e o carro parecia conversar com o motorista, respondendo a cada comando.
Para completar o pacote, ele foi o primeiro Passat a usar as famosas rodas 'Avus' de 14 polegadas com pneus mais largos. E por dentro? O mimo ficava por conta dos bancos anatômicos da Recaro, que abraçavam o motorista nas curvas, e opcionais de luxo como ar-condicionado e teto solar.
A VW não parou por aí. Em 1985, o Pointer ficou ainda mais bonito com para-choques envolventes e lanternas com frisos pretos. O painel foi todo redesenhado e, no interior, surgia o icônico volante de quatro raios, carinhosamente apelidado de 'Quatro Bolas'.
A grande estrela daquele ano, porém, foi o câmbio de cinco marchas. Com ele, o esportivo ficou quase um segundo mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h. Era a prova de que a VW estava ouvindo os apaixonados por velocidade.
O auge veio em 1986. O GTS Pointer recebeu o motor do Gol GT, mas com um segredinho: o comando de válvulas do Golf GTI alemão. Oficialmente, ele tinha 99 cavalos – uma 'mágica' da VW para pagar menos imposto. Na realidade, a potência passava dos 105 cavalos. Com esse coração valente, ele acelerava de 0 a 100 km/h em impressionantes 10,91 segundos, deixando para trás o Monza S/R e se tornando o rei do asfalto.
Agora, vamos voltar ao nosso Pointer Vermelho Fênix de R$ 200 mil. Entendendo toda essa história, o valor começa a fazer mais sentido, não é? Não estamos falando de um carro velho, mas de uma peça de museu funcional.
Para se ter uma ideia, um Pointer restaurado com esmero já foi vendido por R$ 150 mil. E se você procurar, talvez encontre um por R$ 30 mil, mas que vai exigir muito trabalho e investimento. A diferença deste exemplar é que ele não foi restaurado; ele foi preservado. É como se tivesse viajado no tempo direto de 1988 para os dias de hoje.
A pergunta que fica é: vale a pena? Para quem busca apenas um meio de transporte, talvez não. Mas para quem valoriza a história, o design de Giorgetto Giugiaro e a sensação pura de dirigir um esportivo raiz, este Passat é um tesouro inestimável.
A produção do Passat GTS Pointer foi encerrada em dezembro de 1988, abrindo caminho para outros ícones como o Gol GTS e o Santana 2000. Sua carreira foi curta, mas intensa o suficiente para criar uma legião de fãs que dura até hoje. Encontrar um exemplar como este, em estado de novo, é um evento raro, um lembrete de uma época de ouro dos esportivos nacionais.
É mais do que comprar um carro; é adquirir um pedaço da nossa história automotiva, com cheiro de novo e alma de campeão.
Como podemos melhorar ainda mais?
Como podemos melhorar?
