Imagine começar o ano sem aquela preocupação com o boleto do IPVA. Para muitos motoristas, esse sonho vai virar realidade em 2026, e o motivo é excelente: uma nova regra que unifica a isenção do imposto para veículos com 20 anos ou mais de fabricação em todo o Brasil.
Essa mudança, impulsionada pela Reforma Tributária, beneficia principalmente quem mora em estados onde a cobrança era mais longa ou até mesmo "eterna", como Minas Gerais, Santa Catarina, Pernambuco, Tocantins e Alagoas. Para os outros estados que já tinham regras mais generosas, como isenção com 10 ou 15 anos, nada muda, a boa notícia continua valendo!
Isso significa que os carros fabricados em 2006 entram para o seleto clube dos isentos. E que ano foi 2006 para a indústria automotiva! Preparamos uma lista com 5 carros que marcaram época e que agora, além de estilo e conforto, oferecem um custo fixo bem mais baixo. Um deles, aliás, chegou a ser o carro oficial da Presidência!
Se você não se importa em ter um carro mais antigo na garagem, essa é a sua chance de encontrar ótimas opções no mercado de usados. Sem o IPVA na conta, a manutenção fica muito mais interessante.
Parece que foi ontem, mas aquele revolucionário "New Civic" que virou objeto de desejo e fez todo mundo olhar duas vezes na rua já vai completar 20 anos. Lançado em abril de 2006, ele chegou para brigar de frente com o Corolla e quebrou todos os paradigmas de design da época.
Seu painel de dois andares com velocímetro digital, o famoso "Dual Cockpit", ainda hoje tem um ar moderno. O motor 1.8 de 140 cv é conhecido pela durabilidade exemplar, e a suspensão traseira independente garante uma estabilidade digna de carro esportivo. É um carro que envelheceu muito bem.
Atenção: A isenção em 2026 vale para os modelos 2006 movidos apenas a gasolina. O motor flex só chegou à linha em 2007, então fique de olho nesse detalhe na hora da compra.
Sabe a expressão "muito carro por pouco dinheiro"? Ela se aplica perfeitamente ao Fusion. A Ford aproveitou um acordo comercial com o México para trazer esse sedã imponente para substituir o Mondeo. Com sua grade cromada e porte de carrão, ele rapidamente virou símbolo de status.
O Fusion oferece conforto de classe executiva, um espaço interno extremamente generoso e um motor 2.3 Duratec muito robusto. É o tipo de carro que te abraça na estrada. Uma dica de amigo: antes de fechar negócio, peça para um mecânico de confiança verificar o estado do câmbio e da suspensão, pois a manutenção não tem preço de carro popular.
Em 2006, os SUVs ainda não dominavam as ruas e as famílias brasileiras eram apaixonadas por peruas e minivans. A Volkswagen acertou em cheio ao lançar a SpaceFox, uma espécie de "perua alta" derivada do Fox que unia o melhor dos dois mundos.
O grande trunfo dela é o espaço. O porta-malas de 527 litros é um verdadeiro latifúndio, maior que o de muitos utilitários esportivos modernos. Além disso, o banco traseiro corrediço é uma solução genial que permite escolher entre mais espaço para as pernas ou para a bagagem. A mecânica 1.6 é simples e qualquer oficina no Brasil sabe mexer.
Muito antes da febre dos "SUVs de shopping", a Fiat já desbravava o segmento de aventureiros urbanos. A Idea Adventure foi uma das estrelas do Salão do Automóvel de 2006 e elevou o patamar das minivans com uma proposta robusta e cheia de estilo.
O espaço interno vertical, com teto alto, é um alívio para pessoas mais altas. Mas o seu diferencial era a valentia: a suspensão elevada e os pneus de uso misto, calibrados pelo lendário engenheiro Claudio Demaria, a transformavam num pequeno tanque de guerra para encarar os buracos e valetas das nossas cidades. O estepe na tampa traseira completava o visual "jipeiro" que conquistou o Brasil.
A GM precisava de um sedã compacto e a solução foi brilhante pela simplicidade: dar um porta-malas ao Celta. Assim nasceu o Prisma em 2006, um campeão de custo-benefício. Com um visual inspirado no irmão maior, o Vectra, ele tinha seu charme.
O Prisma é a definição de carro racional. Leve, pesando pouco mais de 900 kg, e equipado com o motor 1.4 Econo.Flex, ele tinha um desempenho que surpreendia e "andava muito" para a categoria. A grande vantagem hoje é a manutenção: as peças são fáceis de encontrar e o custo é baixíssimo.
Com o IPVA fora da equação, o custo para manter um desses clássicos de 2006 se torna bem mais acessível. Agora, queremos saber de você: qual desses carros que marcaram época entraria na sua garagem com essa nova isenção?
Como podemos melhorar ainda mais?
Como podemos melhorar?
