Sabe quando você quer um pouco mais que o básico, mas não precisa do pacote completo? É exatamente essa a proposta do Dolphin SE (Special Edition). A BYD percebeu que havia um espaço entre a versão de entrada GS e a topo de linha Plus, e decidiu preenchê-lo com um modelo que equilibra performance e custo-benefício.
Ele chega com 177 cv de potência, um belo salto em relação aos 95 cv da versão GS. Isso se traduz em um carro bem mais esperto no trânsito, fazendo de 0 a 100 km/h em 8 segundos. A autonomia declarada é de 405 km pelo ciclo chinês.
Por fora, ele ganhou um visual mais afiado. Os faróis têm máscara negra, o para-choque foi redesenhado e as lanternas traseiras agora têm um formato de 'gota d'água' com o logo da BYD iluminado. Ele também cresceu 15,5 cm no comprimento, o que lhe confere uma presença maior, apesar de manter o bom espaço interno e o porta-malas de 345 litros.
Por dentro, a cabine ficou mais moderna com acabamento todo em preto. O painel de instrumentos digital cresceu para 8,8 polegadas, e a famosa tela giratória de 12,8 polegadas agora tem Google Assistant. Uma mudança prática foi a alavanca de câmbio, que subiu para a coluna de direção, liberando espaço para um carregador sem fio de 50W no console. Até os bancos são novos, abandonando o formato concha e oferecendo ventilação para motorista e passageiro.
Agora, prepare-se. Se o Dolphin SE é uma evolução, o novo Yuan Plus AWD é uma revolução. A BYD pegou seu conhecido SUV e injetou uma dose cavalar de potência, transformando-o em um carro que vai surpreender muita gente no semáforo.
Estamos falando de 449 cv e 560 Nm de torque! Com tração integral e dois motores elétricos, ele dispara de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Sim, você leu certo. É um tempo digno de carros esportivos de luxo, mostrando que um SUV familiar também pode ser incrivelmente rápido.
Por fora, as mudanças são mais discretas, mantendo a identidade visual que já agrada. As rodas continuam de 18 polegadas e as lanternas traseiras ganharam uma assinatura visual chamada 'nó da sorte'.
A cabine mantém os detalhes icônicos, como as 'cordas de violão' nas portas, mas ganhou um ar mais sofisticado com tons escuros. A tecnologia também foi aprimorada, com head-up display e uma tela multimídia gigante de 15,6 polegadas. E para a alegria de quem precisa de espaço, o porta-malas cresceu para 490 litros e ainda apareceu um 'frunk' (porta-malas dianteiro) de 101 litros.
Em um breve contato com os lançamentos, as sensações foram bem distintas e positivas para ambos.
Quem teve a chance de acelerar o Yuan Plus AWD ficou impressionado. A entrega de força é brutal e instantânea, especialmente no modo 'Esportivo'. A suspensão ficou mais firme para dar conta do recado, mas sem sacrificar o conforto, que ainda é uma prioridade.
Já o Dolphin SE se mostrou mais ágil e dinâmico. A suspensão, agora mais rígida, faz com que ele encare melhor as irregularidades das nossas ruas em velocidades mais altas, passando mais segurança ao motorista.
Com esses lançamentos, a BYD mostra que está atenta ao mercado brasileiro, oferecendo uma opção intermediária para seu campeão de vendas, o Dolphin, e transformando o Yuan Plus em um verdadeiro 'sleeper' – aquele carro que parece tranquilo por fora, mas esconde um desempenho surpreendente. Uma coisa é certa: a eletrificação no Brasil acaba de ganhar dois novos protagonistas de peso.
Como podemos melhorar ainda mais?
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