Imagina só: entrar numa concessionária e encontrar a picape média mais potente do Brasil por menos de R$ 300 mil. Parece sonho, né? Pois é exatamente isso que está acontecendo com a BYD Shark. A picape híbrida que chegou para desafiar gigantes como Hilux e Ranger está com descontos impressionantes para tentar conquistar o coração (e a garagem) do brasileiro. Mas será que essa oferta é suficiente para quebrar a lealdade ao motor a diesel? Vamos descobrir.
A BYD Shark desembarcou no país com um preço de tabela de R$ 379.800, um valor que a colocava acima de versões bem equipadas de suas rivais consagradas. Acontece que as vendas não decolaram como o esperado. Com números discretos, como as 1.130 unidades vendidas em 2025 – um volume muito distante das mais de 41 mil Hilux no mesmo período –, a marca chinesa resolveu agir.
O resultado? Uma verdadeira liquidação. Embora o site oficial já mostre um valor reduzido para R$ 339.800, uma pesquisa rápida em concessionárias revela ofertas ainda mais agressivas, com unidades zero quilômetro sendo anunciadas por até R$ 297.990. É um desconto que pode ultrapassar os R$ 70 mil!
E não para por aí. Para limpar os estoques, algumas lojas ainda oferecem condições especiais, como:
O grande trunfo da Shark está debaixo do capô. Ela não é uma picape comum. Seu conjunto híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo. O resultado é de cair o queixo:
Potência combinada: 437 cv
Torque: 65 kgfm
Para você ter uma ideia, isso é mais potência que muitas picapes grandes com motor V8! A Ford Ranger, com seu motor V6 3.0, entrega 250 cv. Na prática, essa força toda faz a Shark acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos. Sim, uma picape com desempenho de SUV de luxo!
Aqui mora o ponto que mais gera dúvidas. A proposta da Shark é diferente. Com sua bateria de 29,6 kWh, ela pode rodar até 57 km usando apenas eletricidade, segundo o Inmetro. Isso é perfeito para o uso diário na cidade, permitindo ir ao trabalho e voltar sem gastar uma gota de gasolina, desde que você a carregue em casa.
Quando o motor a combustão entra em ação, o consumo médio é de 9,5 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada. O número rodoviário pode assustar quem está acostumado com a autonomia de 1.000 km de um tanque de diesel. A autonomia total da Shark no ciclo urbano fica em torno de 542 km. A aposta da BYD é no custo por quilômetro rodado, que se torna muito mais baixo para quem aproveita o modo elétrico.
Se no desempenho ela impressiona, por dentro a Shark humilha as versões de entrada e intermediárias das rivais. O acabamento é caprichado e a lista de equipamentos é longa.
O destaque é a famosa central multimídia com tela giratória, que já virou marca registrada da BYD. Além disso, ela conta com um painel de instrumentos digital, ar-condicionado de duas zonas e um sistema de câmeras com visão 540°, que permite enxergar até o que está "debaixo" do carro, uma ajuda e tanto no off-road.
Outra função genial é a tecnologia VTOL, que transforma a picape em uma tomada gigante. Você pode ligar ferramentas, uma cafeteira ou até iluminar um acampamento usando a energia da bateria do carro. O pacote de segurança também é completo, com piloto automático adaptativo, frenagem de emergência e assistente de permanência em faixa.
Com 5,45 metros de comprimento, a Shark tem porte de picape média tradicional. A caçamba leva bons 1.200 litros, mas a capacidade de carga útil é de 790 kg, um número mais discreto para a categoria. A capacidade de reboque é de 2.500 kg.
Sua estrutura é monobloco, com suspensão independente nas quatro rodas, uma configuração que privilegia o conforto ao rodar, deixando-a mais parecida com um SUV do que com uma picape rústica projetada para carregar uma tonelada todo dia. Ela encara uma estrada de terra? Com certeza, e seus modos de condução para areia, lama e neve ajudam muito. Mas seu foco é claro: conforto e tecnologia.
Com o preço na casa dos R$ 300 mil, a BYD Shark se torna uma opção quase imbatível para um público específico. Se você roda milhares de quilômetros em rodovias toda semana e precisa da máxima autonomia, o bom e velho diesel ainda pode fazer mais sentido. Mas, se o seu uso é misto, você valoriza tecnologia de ponta, quer um desempenho de tirar o fôlego e tem como carregar o carro em casa, essa promoção pode ser a oportunidade que você esperava para ter uma picape do futuro, hoje, e com um belo desconto no bolso.
Como podemos melhorar ainda mais?
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