Se você estava de olho no Caoa Chery Tiggo 7, a notícia que chega é para preparar o bolso. Poucos meses após o lançamento da linha 2026, a marca promoveu um reajuste nos preços do seu SUV médio, e os aumentos variam de R$ 3.000 a R$ 10.000, dependendo da versão.
A gente sabe que ninguém gosta de ver a etiqueta de preço subir, principalmente quando estamos planejando uma compra tão importante. Mas, calma! Existe uma boa notícia no meio disso tudo: uma das versões do Tiggo 7 escapou ilesa desse aumento. Quer saber qual é? Continue com a gente que vamos te contar tudo em detalhes.
Para facilitar a sua vida, montamos uma lista clara com os valores antigos e os novos. Assim, você pode ver exatamente o impacto do reajuste em cada configuração do SUV:
Com os preços atualizados, a pergunta que fica é: o que eu levo para casa? Vamos dar uma olhada no que cada versão do Tiggo 7 entrega.
A versão de entrada, que fez barulho no lançamento por ser um dos SUVs médios mais acessíveis do Brasil, agora parte de R$ 142.990. Ela vem com o motor 1.5 turbo flex de até 150 cv e 21,4 kgfm de torque, o mesmo que equipa o Tiggo 5X, combinado a um câmbio automático do tipo CVT que simula nove marchas.
Mesmo sendo a mais básica, a lista de equipamentos é bem generosa. Ela já sai de fábrica com:
Subindo um degrau, temos a versão Pro Max Drive, que sofreu um aumento de R$ 7.000. O grande diferencial aqui está debaixo do capô: um motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta, que entrega 187 cv e 28 kgfm de torque. Esse propulsor, junto ao câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas, deixa o SUV bem mais esperto, fazendo de 0 a 100 km/h em apenas 8,8 segundos.
Além do motor mais forte, ela adiciona itens de conforto e tecnologia, como teto solar panorâmico, porta-malas com abertura e fechamento elétricos, câmera com visão 360º e um pacote completo de assistências ao motorista, que inclui piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Essa foi a versão com o maior reajuste, de R$ 10.000. Ela combina o mesmo pacote de equipamentos da Pro Max Drive com uma motorização diferente. O motor é o 1.5 turbo flex, mas auxiliado por um sistema híbrido-leve (mild-hybrid) de 48V. Esse sistema não traciona o carro sozinho, mas dá uma força nas acelerações, resultando em 160 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio também muda, voltando a ser o CVT de 9 marchas.
E aqui está ela, a versão que não teve seu preço alterado!
O Tiggo 7 PHEV é um híbrido plug-in, ou seja, pode ser recarregado na tomada. Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, entregando uma potência combinada de impressionantes 317 cv e 56,6 kgfm de torque. Com sua bateria de 19,27 kWh, ele pode rodar até 63 km em modo totalmente elétrico, ideal para o dia a dia na cidade sem gastar uma gota de combustível.
Uma preocupação natural é com o pós-venda. Felizmente, os custos de revisão do Tiggo 7 são fixos e, o melhor, são os mesmos para todas as versões, independentemente do motor. Isso traz mais previsibilidade para o seu bolso. Confira os valores:
Com a tabela de preços atualizada, a escolha de qual Tiggo 7 levar para casa ficou um pouco mais salgada para a maioria das opções. Agora, cabe a você analisar o que cada versão oferece e ver qual delas se encaixa melhor no seu dia a dia e, claro, no seu orçamento. A variedade de motores e equipamentos continua sendo um ponto forte do modelo, oferecendo desde uma opção de entrada bem completa até um híbrido plug-in potente e econômico.
Como podemos melhorar ainda mais?
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