Se você estava esperando a virada do ano para comprar um Chevrolet Onix zero quilômetro, temos uma notícia que pode impactar seu planejamento. A linha 2026 do hatch mais popular do Brasil chegou com a chave virada, e agora não há mais nenhuma versão regular saindo por menos de R$ 100.000. É isso mesmo, a barreira dos seis dígitos foi oficialmente cruzada.
Sabemos que um aumento de preço nunca é uma boa notícia, mas respira fundo! O Onix também traz novidades no visual, na tecnologia e até no motor. E, para deixar tudo mais interessante, existe uma versão específica que foi na contramão e ficou mais em conta. Curioso? A gente te conta tudo!
Vamos direto ao ponto: a versão de entrada, o Onix 1.0 com câmbio manual, que antes flertava com a marca dos R$ 99.990, agora parte de R$ 101.790. Um reajuste de R$ 1.800 que o coloca em um novo patamar.
Por esse valor, você leva para casa o motor 1.0 aspirado de até 82 cv e 10,6 kgfm de torque, combinado a um câmbio manual de seis marchas. O pacote de equipamentos é honesto, incluindo chave presencial, rodas de 15 polegadas e uma central multimídia com tela de 8 polegadas.
O aumento não parou na porta de entrada. Quase toda a família Onix 2026 sentiu o reajuste, com acréscimos que chegam a R$ 3.800. As versões com motor 1.0 turbo, que entregam até 115 cv e mais agilidade, também subiram de preço.
Para você não se perder nas contas, aqui está um resumo da nova tabela:
Lembra que falamos de uma boa notícia? Pois é, ela existe! A versão comemorativa Onix 1.0 MT 100 Anos teve uma redução de R$ 6.000, caindo de R$ 106.990 para R$ 100.990. Uma ótima oportunidade para quem busca um carro com visual diferenciado.
Ela é baseada na versão de entrada 1.0 aspirada, mas vem com um charme a mais: rodas de liga leve de 16 polegadas em preto brilhante, bancos com revestimento que mistura tecido e um material premium, e o logotipo da Chevrolet (a famosa gravatinha) na cor preta.
Além dos preços, a linha 2026, que deve começar a ser vendida em agosto, chega com um facelift. As mudanças se concentram na dianteira, dando um ar mais moderno ao carro. Por dentro, o painel foi atualizado e ficou mais tecnológico, especialmente a partir da versão LT Turbo, que ganha uma tela maior, de 11 polegadas.
Falando em tecnologia, seu irmão sedan, o Onix Plus, também evoluiu e nos dá pistas do que esperar: integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e novos recursos de segurança, como frenagem autônoma de emergência.
Ah, e tem uma mudança mecânica importante: a correia do motor teve sua composição de borracha alterada para ficar mais resistente, um ponto que gerava preocupação em alguns motoristas.
Para entender o que o Onix oferece no topo da gama, vamos olhar para a versão Premier, de R$ 132.390. Ela é um bom termômetro do que se tornou o segmento de compactos no Brasil.
O motor 1.0 turbo de 115 cv dá conta do recado tanto na cidade quanto na estrada, com respostas ágeis e funcionamento suave do câmbio automático de seis marchas. A vida a bordo é recheada de mimos: ar-condicionado digital, carregador de celular por indução, Wi-Fi nativo e até partida remota do motor pelo aplicativo.
Na segurança, o pacote é completo: seis airbags, controle de estabilidade, alerta de ponto cego e a estrutura cinco estrelas nos testes de colisão. Mas, claro, tudo isso tem um custo. Manter um Onix Premier na garagem exige planejamento: o IPVA pode passar de R$ 5.000 e o seguro fica na casa dos R$ 3.500.
Como em qualquer relacionamento, é bom conhecer os detalhes. Um ponto muito discutido no Onix é a correia dentada banhada a óleo. É uma solução moderna, mas que não tolera descuidos: a manutenção precisa ser feita rigorosamente em dia, com o óleo correto.
Além disso, como em muitos carros modernos, há relatos pontuais de proprietários sobre o sistema multimídia ou outros componentes. Nada que seja um problema crônico, mas é sempre bom pesquisar e conversar com donos do modelo.
A Chevrolet oferece 36 meses de garantia de fábrica. Mas existe um bônus: é possível estendê-la por mais 24 meses. O segredo? Você precisa realizar todas as revisões na rede de concessionárias e manter ativo o plano básico do OnStar, que permite à montadora coletar dados do carro para ajudar na manutenção preventiva.
No fim das contas, o Onix 2026 amadureceu. Ele está mais bonito, tecnológico e, sim, mais caro. Ele se posiciona como um compacto completo para a vida moderna, mas cobra por isso. A grande questão é se esse novo patamar de preço ainda faz sentido para o seu bolso e suas necessidades. Uma coisa é certa: ele continua sendo um forte concorrente no mercado.
Como podemos melhorar ainda mais?
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