Pode anotar aí: o mercado de SUVs compactos no Brasil, que já é um dos mais disputados, acaba de ganhar um novo competidor com apetite de gigante. A GAC, uma das maiores montadoras da China, desembarca com o GS3, um carro que não veio para ser coadjuvante e mira diretamente nos líderes de vendas como Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross e Jeep Renegade. E ele chega com uma estratégia agressiva de preço, design e motorização.
A gente sabe que a chegada de uma nova marca sempre gera aquela pulga atrás da orelha, não é? Mas a GAC não é uma novata qualquer. Com mais de 20 anos de parcerias com gigantes como Honda e Toyota na China, a empresa tem bagagem de sobra. E a promessa é que o GS3 é só o começo de uma grande ofensiva no país, com um plano que, aliás, vamos revelar no finalzinho deste artigo.
A primeira impressão é a que fica, e o GAC GS3 sabe disso. O visual é um dos seus grandes trunfos, com linhas angulosas e um porte que impressiona. Ele é tecnicamente um SUV compacto, mas suas dimensões o deixam paquerando a categoria de cima. Com 4,41 metros de comprimento, ele é cerca de 20 cm maior que um T-Cross, por exemplo, o que se traduz em uma ótima sensação de espaço interno.
Na frente, os faróis em LED em formato de “C” e a grade imponente (que muda de desenho conforme a versão) dão o tom da esportividade. Detalhes como as maçanetas retráteis, que ficam embutidas na carroceria, e a coluna traseira em formato de “X” mostram um cuidado com o design. Na traseira, o aerofólio grande e a saída dupla de escapamento reforçam essa pegada mais arrojada.
Ao entrar no GS3, a sensação de modernidade continua. O painel tem um layout horizontal, com destaque para duas telas: uma de 7 polegadas para o painel de instrumentos digital e uma gigante, de 14,6 polegadas, para a central multimídia. O acabamento aposta em materiais macios ao toque, um ponto positivo para o segmento.
No dia a dia, alguns detalhes fazem a diferença. O assoalho traseiro é plano, o que melhora muito o conforto para quem vai no meio, e ainda há saídas de ar-condicionado e porta USB para a segunda fileira. Agora, vamos ser sinceros: nem tudo é perfeito. O porta-malas de 341 litros é um pouco modesto para o tamanho do carro, mas pode chegar a 1.271 litros com os bancos rebatidos.
Se o visual agrada, o motor empolga. O GAC GS3 vem equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina que entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Esses números o colocam como um dos SUVs compactos mais potentes à venda no Brasil, prometendo agilidade tanto na cidade quanto na estrada. O câmbio é um automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos. E o consumo? De acordo com os dados do Inmetro, ele faz 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, números competitivos para a potência que oferece. Ah, e um detalhe importante: a GAC já adiantou que, em um segundo momento, este motor será adaptado para aceitar etanol.
O GAC GS3 chega em duas versões bem equipadas. A grande sacada é que mesmo a versão de entrada já vem com um pacote bem recheado. Confira:
O carro está disponível nas cores preto, prata, branco e dois tons de azul, com opções de interior em couro artificial preto ou caramelo, sem restrição de combinação.
A chegada do GS3 é apenas o primeiro passo de um plano ambicioso. A marca já confirmou mais três lançamentos para este ano, incluindo o elétrico Aion UT.
Mas a grande notícia, aquela que prometemos no início, é a prova do comprometimento da GAC com o mercado brasileiro: o GS3 deverá ser o primeiro carro da marca a ser montado no Brasil, em regime CKD, na fábrica da HPE em Anápolis (GO). Isso mesmo, o SUV tem planos de ganhar cidadania brasileira, o que pode significar muito para o futuro da marca por aqui.
Como podemos melhorar ainda mais?
Como podemos melhorar?
