Parece que temos uma nova rainha no quesito preço entre as picapes médias! A GWM acaba de lançar a Poer P30 na versão Pro, com um preço que faz qualquer um parar para pensar: R$ 205.000. Sim, você leu certo. Ela chegou para ser a picape média mais barata do Brasil.
A primeira pergunta que vem à cabeça é: “Onde está o truque?”. Será que para chegar nesse valor tiraram o motor e colocaram um de bicicleta? Calma, não é bem assim. A Poer P30 Pro é uma picape de verdade, com cabine dupla, tração 4x4 e motor a diesel. Mas, claro, alguns sacrifícios foram feitos. Vamos te contar tudo o que você precisa saber sobre ela e ainda revelar uma pequena polêmica na comparação com uma de suas principais concorrentes.
O preço de R$ 205 mil a coloca numa posição muito confortável. A versão logo acima, a Trail, custa R$ 22.000 a mais. Quando olhamos para a concorrência, a diferença fica ainda mais gritante. A Fiat Titano Endurance, por exemplo, parte de R$ 238.490. Outras gigantes como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Toyota Hilux, em suas versões mais simples, não só custam mais caro, como muitas vezes são oferecidas apenas na configuração chassi-cabine, enquanto a Poer já vem com cabine dupla de fábrica.
Pode respirar aliviado: a GWM não mexeu no que mais importa em uma picape. O conjunto mecânico da versão Pro é exatamente o mesmo das suas irmãs mais caras. Isso significa que debaixo do capô você encontra o robusto motor 2.4 turbodiesel de 184 cavalos e 48,9 kgfm de torque.
E a melhor parte? Ele vem acoplado a um câmbio automático de nove marchas. Isso mesmo, nada de câmbio manual para baratear o projeto. Para completar o pacote “parrudo”, a tração é 4x4 com os modos 2H, 4H e 4L (reduzida), além do bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Ou seja, ela não tem medo de lama, areia ou daquela subida íngreme do sítio.
Ok, para o milagre do preço acontecer, alguns mimos tiveram que ser cortados. E é aqui que você precisa avaliar se esses itens farão falta no seu dia a dia. A proposta da versão Pro é ser mais espartana, focada no trabalho pesado.
Veja o que mudou:
Se a GWM economizou nos itens de conforto, ela felizmente manteve a segurança como prioridade. A linha 2027 inteira da Poer P30 passou a vir com seis airbags de série e recebeu atualizações estruturais na carroceria para atender a novos protocolos internacionais.
O mais impressionante é que o pacote de assistências ao motorista (ADAS 2) continua presente. Isso inclui:
É um pacote de segurança que muitas vezes não se encontra nem em versões intermediárias de outras picapes.
Você talvez tenha visto por aí uma comparação que mostra a Poer Pro R$ 33 mil mais cara que a Fiat Titano. A história não é bem essa. Essa diferença de preço considera a Titano em uma condição especial de venda direta (para produtores rurais ou frotistas), que a coloca na casa dos R$ 172 mil.
O detalhe mais importante, porém, é que essa versão da Titano vem com câmbio manual de seis marchas. A Poer Pro, por R$ 205 mil, já oferece o câmbio automático de nove. O preço de tabela “público” da Titano Endurance, aliás, fica acima dos R$ 230 mil. Por isso, a dica de ouro é: na hora de comparar, peça orçamentos na mesma modalidade de compra e leve em conta o tipo de transmissão. A vantagem da GWM pode ser bem maior do que parece.
Para mostrar que confia no seu produto, a GWM oferece uma das melhores garantias do mercado: são 10 anos para motor e câmbio e 5 anos para o restante do veículo. É um ponto que traz bastante tranquilidade na hora de apostar em uma marca mais nova no país.
No fim das contas, a GWM Poer P30 Pro chega para preencher uma lacuna no mercado: a da picape 4x4 automática, segura e com vocação para o trabalho, sem custar uma fortuna. Ela abre mão de luxos e acabamentos refinados para entregar o que é essencial. A pergunta que fica é: para o seu uso, os mimos das versões mais caras são realmente necessários? Por R$ 205 mil, muita gente vai descobrir que a resposta é não.
Como podemos melhorar ainda mais?
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