Mal deu para piscar e o novo Honda WR-V 2026 já ficou mais caro. Lançado em meados de outubro de 2025, o SUV nem bem esquentou o lugar nas concessionárias e já passou pelo seu primeiro reajuste de preços no comecinho de 2026.
A gente sabe, ninguém gosta de ouvir sobre aumento, ainda mais de um carro que acabou de chegar e já estava na sua lista de desejos. Mas, apesar da notícia, há um fato curioso: mesmo com pouco tempo de mercado, o WR-V já está vendendo mais que seu irmão, o consagrado Honda City. E no final, vamos te contar um segredo sobre o tamanho dele que pode te surpreender!
Vamos direto ao que interessa. O reajuste foi aplicado nas duas versões disponíveis do SUV, que ficaram R$ 2.110 mais caras. É importante ressaltar que não houve nenhuma mudança nos equipamentos ou na motorização; a alteração foi apenas na etiqueta de preço.
Confira como ficou a nova tabela:
Com isso, a versão topo de linha, a EXL, rompeu a barreira psicológica dos R$ 150 mil. Um movimento que já estamos vendo em muitos carros desse segmento.
Ok, ficou mais caro, mas o que o WR-V tem que está conquistando tanta gente a ponto de superar um modelo tão tradicional como o City? A resposta parece estar na combinação de espaço, tecnologia e segurança.
Um dos maiores trunfos do WR-V é, sem dúvida, o seu tamanho. Com 4,32 metros de comprimento e generosos 2,65 m de entre-eixos, ele se impõe perto da concorrência, superando rivais como Volkswagen T-Cross (4,21 m) e Fiat Pulse (4,10 m).
Essa sensação de carro "encorpado" se traduz em um ótimo espaço interno e, principalmente, em um porta-malas de dar inveja: são 458 litros! É capacidade de sobra para as malas da família toda na viagem de férias ou para as compras do mês sem aperto.
E aqui vai a curiosidade que prometemos: em alguns quesitos, o WR-V é maior que o seu "irmão" mais caro, o HR-V. Ele é 10 cm mais alto, tem 4 cm a mais de entre-eixos e impressionantes 104 litros a mais de porta-malas. Pois é, parece que o jogo virou!
A Honda não economizou nos itens de série, e isso ajuda a justificar o posicionamento de preço do SUV. Desde a versão de entrada, ele já vem bem completo.
Ambas as versões, EX e EXL, saem de fábrica com o pacote Honda SENSING. É um conjunto de tecnologias que usa uma câmera no para-brisa para te ajudar a dirigir com mais segurança. Ele inclui:
Além disso, o WR-V conta com seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e câmera de ré multivisão.
A versão de entrada EX já traz faróis full-LED, rodas de 17 polegadas, chave presencial, ar-condicionado digital e uma central multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
Se você optar pela versão topo de linha, a EXL, leva ainda mais mimos, como carregador de celular por indução, bancos e volante em couro, barras de teto e faróis de neblina em LED.
O coração do WR-V é o conhecido motor 1.5 flex aspirado, que entrega 126 cv de potência e até 15,8 kgfm de torque. Ele trabalha junto com um câmbio automático do tipo CVT que simula 7 marchas, com opção de trocas manuais por aletas atrás do volante.
E se você estava se perguntando sobre a versão turbo, a Honda já bateu o martelo: o motor 1.5 turbo continuará sendo um item exclusivo do HR-V. Para o WR-V, a aposta é na confiabilidade e no bom equilíbrio do motor aspirado.
Em termos de consumo, segundo os dados oficiais, ele faz na cidade 8,2 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina. Na estrada, os números são 8,9 km/l (E) e 12,8 km/l (G).
Mesmo com o preço um pouco mais salgado logo de cara, o Honda WR-V parece ter chegado com a receita certa para brigar forte no segmento. Espaçoso, tecnológico e seguro, ele mostra que tem bons argumentos para justificar não só o reajuste, mas também o seu sucesso inicial de vendas. Agora, é esperar para ver como ele se sairá nos próximos capítulos dessa acirrada disputa dos SUVs.
Como podemos melhorar ainda mais?
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