A briga pelo topo do ranking de SUVs está mais acirrada do que nunca! Enquanto a Volkswagen celebra a liderança com seus modelos, a Hyundai não ficou parada e preparou um contra-ataque de peso para o seu campeão de vendas, o Creta.
Com descontos que passam dos R$ 15 mil e bônus generosos, a marca sul-coreana quer virar o jogo. Mas será que a oferta vale a pena? Fique com a gente para descobrir todos os detalhes dessa disputa e o que o novo Creta 2025 tem a oferecer.
Para entender a jogada da Hyundai, é só olhar para os números. Recentemente, a Volkswagen conseguiu emplacar dois de seus SUVs nas primeiras posições do ranking de vendas. O T-Cross liderou com 5.667 unidades, seguido pelo Tera, com 5.358.
O Hyundai Creta não ficou muito atrás, garantindo o terceiro lugar no pódio com 5.045 emplacamentos. Uma posição de respeito, sem dúvida, mas a Hyundai deixou claro que quer a liderança e, para isso, partiu para uma estratégia comercial bem agressiva.
A marca decidiu mexer nos preços e oferecer condições especiais para tornar o Creta ainda mais atraente. A principal oferta é para a versão Action 2026/2026, equipada com motor 1.0 TGDI e câmbio automático.
Para o público PcD, o preço do modelo cai de R$ 119.990 para R$ 104.751, uma redução de R$ 15.239. Além disso, a Hyundai oferece um bônus de até R$ 8.000 para pagamentos à vista e opções de financiamento com taxa zero em até 18 parcelas.
Mas não é só essa versão que tem vantagens. O Creta Platinum 2025/2026 também conta com um bônus de até R$ 4.000 à vista, mantendo a condição de financiamento com taxa zero.
Além das ofertas, o Creta chega de cara nova na linha 2025, que a Hyundai trata como uma nova geração, tamanhas as mudanças. E, convenhamos, o SUV está mais bonito e tecnológico.
Sabe aquela grade dianteira que dividia opiniões? Diga adeus a ela. O Creta 2025 adotou um design mais robusto e moderno, com uma entrada de ar retangular e uma linha de LED que cruza a dianteira, formando um “L” deitado nas pontas. Os faróis principais também foram redesenhados e ficam na vertical.
A traseira seguiu a mesma ideia, com lanternas que repetem o formato de “L” e uma tampa de porta-malas com menos vincos, deixando o visual mais limpo e elegante.
Para quem gosta de um toque de esportividade, a versão N Line continua existindo, com um design exclusivo, grade menor, para-choques redesenhados e até escapamento com ponteira dupla.
Por dentro, a evolução é nítida, principalmente nas versões mais caras. Elas trazem duas telas de 10,25 polegadas, uma para o painel de instrumentos e outra para a multimídia, integradas em uma única peça. O efeito é de um carro de categoria superior.
Já as versões de entrada, Comfort e Limited, contam com o painel digital do HB20 e uma central multimídia de 8 polegadas. Funciona bem, mas não tem o mesmo impacto visual. Os comandos do ar-condicionado também foram atualizados, mas o sistema digital não está presente em todas as configurações.
A maioria das versões do Creta 2025 vem com o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros, que entrega 120 cv e 17,5 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático de 6 marchas. A Hyundai afirma que fez ajustes para melhorar o consumo em até 6%.
A grande novidade está na versão topo de linha, a Ultimate. Ela aposentou o motor 2.0 aspirado e agora vem com um potente 1.6 turbo de 193 cv e 27 kgfm. Com ele, o SUV vai de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos. O câmbio também é novo: um automatizado de dupla embreagem e sete marchas.
Para te ajudar a entender o que cada versão oferece, preparamos um resumo dos principais equipamentos:
Adiciona os seguintes itens ao modelo Comfort:
Soma aos itens da versão Limited:
Além dos equipamentos anteriores, ganha um pacote visual exclusivo:
A versão mais completa, com todos os itens disponíveis e mais:
Com um visual renovado, mais tecnologia e, agora, preços e condições mais convidativos, o Hyundai Creta mostra que não está para brincadeira. A pergunta que fica é: essa ofensiva será suficiente para destronar os líderes da Volkswagen? Uma coisa é certa: quem ganha com essa briga é você, consumidor. E aí, o que achou da estratégia da Hyundai?
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