Se você estava de olho no mercado de SUVs robustos, prepare-se, pois a disputa ficou ainda mais interessante. A Jetour acaba de trazer ao Brasil a tão esperada versão com tração 4x4 do seu T2, o XWD. Ele não chega para brincadeira e mira diretamente em um dos queridinhos do segmento, o Tank 300.
Cerca de sete meses após a estreia do modelo por aqui, essa nova configuração vem para atender quem realmente quer colocar o carro na terra, sem abrir mão do conforto e da tecnologia de um híbrido plug-in. E acredite, ele tem alguns truques na manga que podem te surpreender.
Vamos direto ao que move essa máquina. O Jetour T2 XWD combina um motor 1.5 TGDI a combustão com nada menos que três motores elétricos – dois na dianteira e um no eixo traseiro. O resultado é impressionante.
A marca fala em 597 cv de "potência total instalada", que é a soma da força de todos os motores. Na prática, isso se traduz em um torque brutal de 91,7 kgfm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos. É força de esportivo em um corpo de jipe!
E a autonomia? Graças à sua bateria de 43,24 kWh, a maior entre os híbridos plug-in do mercado, ele consegue rodar até 106 km no modo 100% elétrico. Combinando com o tanque de 70 litros, a autonomia total pode chegar a incríveis 1.300 km. Dá para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro, voltar, e ainda sobra combustível para passear no fim de semana.
Enquanto a primeira versão do T2 era mais voltada para um off-road leve, o XWD foi preparado para encarar desafios de verdade. Ele recebeu reforços importantes na estrutura, como proteções para a bateria, tanque de combustível e chassi.
Para garantir a capacidade fora de estrada, ele vem equipado com:
São três modos para o asfalto (Eco, Normal e Sport), quatro para a terra (Neve, Lama, Areia e Pedra) e um oitavo, chamado de Modo X. Esse último é um gerenciamento inteligente que lê o tipo de solo e ajusta o carro automaticamente. É a tecnologia trabalhando para facilitar sua aventura.
Dois recursos tecnológicos se destacam para quem vai encarar o fora de estrada. O primeiro é o "Tank Turn", um sistema que diminui o raio de giro do carro em até 20% em pisos de baixa aderência. Na prática, ele ajuda a fazer manobras em locais apertados, reduzindo o raio de quase seis metros para 4,785 metros.
O outro é o "Modo Rastejamento" (Crawl Mode), que funciona como um piloto automático para terrenos difíceis, controlando a velocidade de forma constante e permitindo que você se concentre apenas na direção.
Mas nem só de lama vive o T2 XWD. Por dentro, o SUV é puro conforto e sofisticação. Com 2,80 metros de entre-eixos, o espaço para quem viaja no banco de trás é generoso. O porta-malas também não decepciona, com 580 litros, que podem se expandir para 1.494 litros com os bancos rebatidos.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, memória e até ventilação, um alívio nos dias quentes. O passageiro da frente ainda conta com um apoio para as pernas. Para completar, o sistema de som é da Sony com 12 alto-falantes e a central multimídia tem conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
O Jetour T2 XWD chega em versão única, a Premium, com preço de R$ 349.900. No entanto, há um preço especial de lançamento de R$ 339.900. Esse valor o coloca em confronto direto com o GWM Tank 300, que custa R$ 342.000, e também o coloca no radar de quem olha para o Haval H9.
A chegada do T2 XWD certamente esquenta a disputa no segmento. Ele traz uma proposta que une o melhor de dois mundos: a força e a capacidade de um 4x4 raiz com a eficiência, o desempenho e o conforto de um SUV híbrido moderno. Uma escolha que, sem dúvida, ficou muito mais difícil – e interessante – para o consumidor.
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