Sabe quando o irmão mais novo observa os passos do mais velho e aprende com os erros dele? Parece que foi exatamente essa a inspiração para o novo Leapmotor B10, o SUV elétrico que acaba de desembarcar oficialmente no Brasil.
Ele chega para brigar em um mercado aquecido, mas traz na manga um trunfo que seu irmão maior, o C10, deixou passar. E o melhor: há um truque para deixá-lo ainda mais barato, que revelaremos no final.
Vamos direto ao ponto que incomodou muita gente no lançamento do C10: a conectividade. Por conta de restrições na China, muitos carros de lá chegam aqui sem espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay. O C10 foi um deles. Mas o B10 não repete essa falha. Ele já chega pronto para a festa, com espelhamento sem fio para os dois sistemas.
O coração tecnológico do B10 é, sem dúvida, sua central multimídia Leap One. Com uma tela gigante de 14,6 polegadas e um processador Snapdragon, a experiência promete ser fluida e intuitiva. É nela que o espelhamento sem fio acontece, resolvendo uma das principais críticas feitas ao C10.
Ao lado dela, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas completa o visual moderno da cabine. O interior, sempre em preto, conta com um console central vazado e um volante de base reta, que dão um toque de esportividade ao ambiente. Para completar o pacote de conveniência, há também um espaço para carregamento de smartphone por indução.
Não se engane pelo silêncio do motor elétrico. O Leapmotor B10 tem fôlego de gente grande. Equipado com um motor traseiro de 218 cv, o mesmo do C10 elétrico, ele mostra que tem agilidade para o dia a dia e para a estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 8 segundos, com velocidade máxima de 170 km/h.
A bateria de 56,2 kWh garante uma autonomia de 288 km, segundo o ciclo PBEV do Inmetro. É um número adequado para o uso urbano e viagens curtas. Além disso, o conjunto suporta recarga rápida de até 140 kW, o que ajuda a diminuir o tempo de espera nas paradas.
Com 4,51 metros de comprimento, o B10 se encaixa como um SUV médio, mesmo sendo 23 cm mais curto que o C10. O design segue a identidade visual da marca, com uma dianteira arredondada, capô curto e lanternas traseiras arqueadas. Detalhes como as maçanetas embutidas e as rodas de aro 18 polegadas dão um ar de sofisticação.
Um dos grandes destaques é o teto panorâmico de 1,8 m², que inunda a cabine de luz natural e amplia a sensação de espaço. O porta-malas tem capacidade para 365 litros, que podem ser expandidos para 1.411 litros com os bancos traseiros rebatidos. Para a carroceria, são quatro opções de cores: Roxo Aurora, Branco Lunar, Cinza Tundra e Preto Eclipse.
Vendido em versão única, chamada Life, o Leapmotor B10 vem bem equipado de série. A lista inclui itens de conforto, tecnologia e, principalmente, segurança. Veja os principais:
É importante notar que, para manter o preço competitivo, os bancos são revestidos em vinil e não contam com ajustes elétricos ou ventilação.
O Leapmotor B10 chega às lojas por R$ 182.990, um valor R$ 22.000 mais em conta que a versão elétrica do seu irmão maior.
Mas, lembra daquele truque que mencionamos no início? A marca está oferecendo um valor promocional de R$ 175.990 para quem der um carro seminovo na troca.
Com essa estratégia, o B10 não chega apenas para ser mais um SUV elétrico na multidão. Ele desembarca mostrando que ouviu as críticas, aprendeu a lição e montou um pacote que equilibra muito bem tecnologia, desempenho e, acima de tudo, bom senso para o mercado brasileiro.
Como podemos melhorar ainda mais?
Como podemos melhorar?
