Pode anotar aí: o mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil acaba de ganhar um novo competidor de peso. A Leapmotor, uma marca chinesa fundada em 2015, desembarca oficialmente por aqui, e não chega sozinha. Ela vem pelas mãos da Stellantis, o gigante grupo dono de marcas queridas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën. Essa parceria já dá um belo cartão de visitas, não é mesmo?
A estratégia é clara: chegar com tudo, oferecendo SUVs modernos com preços que prometem tirar o sono da concorrência, especialmente de gigantes como BYD e GWM. A marca já começa com dois modelos, o C10 e o B10, e uma tecnologia que eles chamam de "ultra-híbrida" que é, no mínimo, curiosa. Vamos desvendar tudo sobre eles!
Vamos direto ao que interessa para o bolso. A Leapmotor adotou uma política de preços bastante agressiva para se destacar. Confira os valores de lançamento:
Para se ter uma ideia, o C10 elétrico chega custando o mesmo que um BYD Song Pro. Já a versão híbrida do C10 é consideravelmente mais barata que um BYD Song Plus (R$ 249.990) e um GWM Haval H6 HEV2 (R$ 220.000). A briga vai ser boa!
O C10 é a estrela da estreia, um SUV grande pensado para quem precisa de espaço e tecnologia. Ele chega em duas versões: uma 100% elétrica e outra com uma tecnologia inovadora de extensor de autonomia.
Pense em um carro com porte de Jeep Commander. O C10 é até um pouco maior, com 4,74 metros de comprimento e um entre-eixos generoso de 2,82 metros. Isso se traduz em um espaço interno excelente, prometendo muito conforto para todos os ocupantes.
Por fora, o C10 segue a tendência dos elétricos chineses: um visual limpo, com poucas linhas marcadas, faróis e lanternas interligados por uma barra de LED e maçanetas embutidas que dão um toque de sofisticação. É um design sóbrio, que não chama atenção por extravagância, mas sim pela elegância.
Por dentro, o minimalismo continua. O painel é dominado por duas telas: uma de 10,25 polegadas para o motorista e uma central multimídia flutuante gigante de 14,6 polegadas. Um detalhe curioso são as saídas de ar-condicionado "invisíveis", escondidas no design do painel. O acabamento é de boa qualidade, mas prepare-se para controlar quase tudo pela tela, já que os botões físicos são raros.
Aqui está o grande diferencial do C10. Ambas as versões oferecem uma condução puramente elétrica, mas de formas diferentes.
As duas versões do C10 vêm bem equipadas de fábrica, incluindo sete airbags, bancos de couro com ajustes elétricos, ar-condicionado de duas zonas, teto panorâmico, carregador de celular sem fio, porta-malas com abertura elétrica, câmera 360°, piloto automático adaptativo e diversos outros assistentes de condução.
Se o C10 é para a família, o B10 chega para ser a porta de entrada da marca no mundo dos elétricos. Ele já está em pré-venda, com as primeiras entregas previstas para janeiro de 2026.
O grande atrativo do B10 é o seu preço de R$ 172.990. Esse valor o coloca para brigar não só com outros elétricos, mas também com as versões topo de linha de SUVs compactos a combustão, como VW T-Cross e Fiat Fastback. A vantagem? O B10 tem porte de SUV médio, sendo 11 cm mais comprido que um Jeep Compass.
Apesar do lançamento oficial ser só em 2026, já temos boas informações. Ele virá com um motor elétrico de 218 cv e uma autonomia de 288 km, segundo o Inmetro. O SUV promete carregamento ultrarrápido, recuperando de 30% a 80% da bateria em apenas 20 minutos em um carregador DC.
Por dentro, a tecnologia também está presente, com a mesma tela gigante de 14,6 polegadas do irmão maior. A marca já confirmou que ele receberá Apple CarPlay e Android Auto via atualização remota a partir de dezembro de 2025. O pacote de equipamentos inclui teto panorâmico, rodas de 18 polegadas e 17 assistentes de condução.
Comprar um carro de uma marca nova sempre gera dúvidas sobre o pós-venda, certo? A Leapmotor sabe disso e, por isso, a parceria com a Stellantis é um trunfo. A operação começa com 36 concessionárias espalhadas por 29 cidades, aproveitando a vasta rede já existente.
Com preços tão competitivos, uma tecnologia híbrida inteligente e o suporte de um gigante como a Stellantis, a Leapmotor não veio para brincar. Resta saber se essa combinação de tecnologia, espaço e custo-benefício será suficiente para conquistar um lugar de destaque nas garagens brasileiras. O primeiro passo, e que passo, já foi dado.
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