Sabe aquela antiga ideia de que carros de marcas chinesas não tinham muita personalidade? Pode esquecer. O MG4 mostra que esse tempo ficou para trás. Com faróis em formato de gota e uma traseira com lanternas em alto relevo que formam um 'V' de luz, ele tem um estilo ousado e moderno.
Por dentro, o capricho continua, com materiais macios ao toque e um acabamento que agrada. Ele também é espaçoso! Com 4,29 metros de comprimento e um entre-eixos generoso de 2,70 metros (o mesmo do Dolphin), o espaço para quem vai atrás é um ponto alto. E no porta-malas, mais uma vitória: são 363 litros, superando os 345 litros do Dolphin e os modestos 228 litros do Ora 03.
Aqui está o grande diferencial do MG4, especialmente das versões Comfort e Luxury. Sabe aquela preocupação de ficar sem bateria no meio do caminho? Com ele, essa ansiedade diminui um bocado.
Graças à sua bateria de 64 kWh, o MG4 Luxury alcança 364 km de autonomia, segundo os testes do Inmetro. Para você ter uma ideia do que isso significa, vamos comparar com os rivais diretos:
Essa diferença de mais de 30 quilômetros pode representar aquela viagem de fim de semana sem precisar parar para recarregar ou simplesmente mais tranquilidade para rodar na cidade por mais tempo.
Mas não é só de autonomia que vive um bom elétrico. Dirigir o MG4 é uma experiência bem divertida. As versões Comfort e Luxury vêm com um motor elétrico de 204 cv no eixo traseiro, o que já garante aquela aceleração instantânea e gostosa.
O mais impressionante, porém, é o acerto da suspensão. Ela consegue ser confortável para o dia a dia, filtrando bem as irregularidades do nosso asfalto, mas ao mesmo tempo é firme o suficiente para dar segurança e uma sensação de 'carro na mão' nas curvas.
Muitos dizem que esse comportamento dinâmico lembra o de modelos alemães, e isso se deve à sua moderna plataforma MSP, que tem um centro de gravidade baixo e uma distribuição de peso perfeita de 50:50.
E para quem busca emoção pura, existe a versão XPower. Com dois motores, tração 4x4 e 435 cv, ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. É um verdadeiro esportivo disfarçado!
Ao entrar no MG4, você é recebido por duas telas grandes: um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 12,8 polegadas, com operação intuitiva e pareamento fácil com seu celular. O acabamento, como dissemos, é de boa qualidade e a posição de dirigir é bem ergonômica.
Mas, como nem tudo é perfeito, o MG4 tem alguns pontos que podem pesar na sua decisão. É como preparar um prato delicioso e esquecer um tempero importante. Ele fica devendo itens que seus concorrentes oferecem, como o teto solar e saídas de ar-condicionado para o banco traseiro. Na versão de entrada, a Comfort, também não há o pacote de assistências ao motorista (ADAS), que só aparece a partir da versão Luxury. A versão intermediária, aliás, vem bem completa com piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, câmeras 360 graus e bancos com ajustes elétricos para o motorista.
O MG4 chegou ao Brasil com uma estratégia de preços agressiva, especialmente durante o lançamento. As versões se dividem assim:
Um grande atrativo de lançamento é a oferta de um carregador de parede (wallbox) de 7 kW, que facilita muito a vida de quem está comprando seu primeiro elétrico. Além disso, a garantia é outro ponto forte: são 7 anos para o carro e 8 anos para a bateria, uma das maiores do mercado.
No fim das contas, o MG4 se apresenta como uma das opções mais interessantes do momento. Ele não é perfeito, e a ausência de itens como o teto solar pode afastar alguns compradores. No entanto, ele entrega um pacote muito forte com a maior autonomia da categoria, um design marcante, ótimo espaço interno e uma dirigibilidade que promete agradar quem gosta de estar ao volante. Será que esses trunfos são suficientes para você? Uma coisa é certa: a briga dos hatches elétricos no Brasil ficou ainda mais emocionante.
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