Se você sempre viu o Nissan Kicks como um SUV de ótimo custo-benefício, é bom se preparar para uma reviravolta. A nova geração do queridinho da Nissan chegou e mudou praticamente tudo: está maior, mais espaçoso, muito mais tecnológico e, sim, bem mais caro, com versões que podem chegar aos R$ 200 mil.
Essa mudança o coloca para brigar com peixes maiores, como as versões topo de linha de T-Cross e Creta, e até mesmo flertar com modelos médios como Compass e Corolla Cross. O acabamento interno evoluiu, o painel agora conta com telas enormes e o pacote de segurança é de dar inveja. Mas essa evolução toda veio com uma conta mais salgada.
A grande novidade mecânica é a estreia do motor 1.0 turbo de 125 cv, o mesmo que equipa o Renault Kardian. Ele dá conta do recado na cidade, com um funcionamento suave e silencioso, mas na estrada, para um carro desse porte e preço, pode faltar fôlego. As ultrapassagens pedem um pouco mais de planejamento e paciência, o que pode frustrar quem busca mais esportividade.
Achou o novo Kicks um exagero para o seu bolso? Pois é, parece que a Nissan ouviu suas preces. A marca não vai abandonar quem busca um SUV mais acessível. Pelo contrário, ela está preparando uma ofensiva justamente nesse segmento!
Com um investimento pesado de R$ 2,8 bilhões na fábrica de Resende (RJ), a Nissan confirmou a produção de um SUV totalmente novo, pensado para ser o “irmão menor” do Kicks. A ideia é ter um carro de volume, com preço competitivo, para entrar de cabeça na briga com Fiat Pulse e Renault Kardian.
Ainda há um certo mistério no ar, e a Nissan faz suspense sobre o nome oficial – embora nos bastidores o apelido “Kait” seja o mais cotado. O que já podemos adiantar é que o projeto é promissor e focado em custo-benefício, mas sem abrir mão de modernidade.
Protótipos já foram flagrados rodando em testes, ainda que disfarçados com a carroceria do antigo Kicks. Isso indica que a estratégia é aproveitar componentes já existentes para baratear o custo final. A expectativa é que ele chegue ao mercado com preços entre R$ 100 mil e R$ 150 mil.
A estratégia da Nissan ficou clara: reposicionar o Kicks como um produto mais premium e sofisticado, enquanto um novo SUV assume a missão de ser a porta de entrada da marca no segmento que mais cresce no Brasil.
É uma jogada inteligente que ataca duas frentes importantes do mercado. Agora, resta esperar para ver se o novo guerreiro terá o mesmo carisma e sucesso do Kicks original. Uma coisa é certa: a briga dos SUVs compactos vai ficar ainda mais quente. E quem ganha com isso somos nós, consumidores, com mais opções de qualidade para escolher.
Como podemos melhorar ainda mais?
Como podemos melhorar?
