Pense nela como a irmã do meio na família de picapes da Ford: mais ousada e preparada que as versões convencionais, mas sem o radicalismo extremo (e o preço) da Raptor. A proposta da linha Tremor, que já fez sucesso por aqui com a F-150 e a Maverick, é oferecer um pacote robusto para o fora de estrada, sem sacrificar o conforto para o uso diário.
E parece que a fórmula deu certo. As versões Tremor das irmãs maiores foram tão bem recebidas que se tornaram as mais vendidas de suas respectivas linhas. A expectativa, claro, é que o mesmo sucesso se repita com a Ranger.
Talvez a maior e mais animadora novidade esteja sob o capô. A Ranger Tremor vai estrear o novo motor 2.3 EcoBoost turbo, que tem um detalhe especial: está sendo desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil para ser flex!
Hoje, movido apenas a gasolina em outros mercados, este motor já entrega impressionantes 274 cv e 42,9 kgfm de torque. A expectativa é que, com a adição do etanol, esses números fiquem ainda melhores, posicionando a Tremor como a segunda Ranger mais potente do país, atrás apenas da Raptor. Para completar o conjunto, a transmissão será a já conhecida automática de 10 velocidades, com tração 4x4, caixa de redução e bloqueio do diferencial traseiro.
Mas uma picape aventureira de verdade não vive só de motor. A Ford caprichou no pacote off-road para garantir que a Tremor honre o nome. Em bom português, ela está pronta para encarar lama, terra e o que mais vier pela frente com muito mais confiança. O conjunto inclui:
O visual da Tremor seguirá a identidade robusta da nova geração da Ranger, mas com toques exclusivos. Espere por um skid plate prateado na dianteira, estribos laterais exclusivos e outros elementos que a diferenciem das demais versões.
E aqui vai a curiosidade que prometemos: sabe os famosos detalhes em laranja que são a marca registrada da linha Tremor na F-150 e na Maverick? Na Ranger, essa cor deve aparecer de forma mais discreta, focada no acabamento interno, como na costura dos bancos. Uma sutileza que confere uma identidade própria à picape média.
A chegada da Ranger Tremor não é um movimento isolado. Ela faz parte de uma estratégia global da Ford de regionalizar seus produtos, criando versões que atendam perfeitamente às demandas de cada mercado. Este lançamento é a materialização desse plano para a América do Sul.
Com produção concentrada na modernizada fábrica de Pacheco, na Argentina, que recebeu um investimento de US$ 870 milhões, a Ford quer ampliar ainda mais seu portfólio. O objetivo é claro: brigar de frente pela liderança do segmento de picapes médias, hoje dominado pela Toyota Hilux.
A chegada da Ranger Tremor, prevista entre o final de 2026 e o início de 2027, é mais um capítulo na história de sucesso da picape, que em 2025 já bateu recordes de venda. Com um motor com DNA brasileiro e um pacote que equilibra perfeitamente aventura e uso cotidiano, a Ford mostra que está jogando pesado para conquistar de vez o coração (e a garagem) dos apaixonados por picapes no Brasil.
Como podemos melhorar ainda mais?
Como podemos melhorar?
