Sabe aquele pedido que quase todo mundo fazia? A Ford ouviu. A nova Maverick Hybrid 2025 finalmente chegou ao Brasil com a tão sonhada tração 4x4, mas a melhor parte é que ela fez isso mantendo o preço da versão anterior: R$ 239.900. E pode acreditar, as novidades vão muito além da tração nas quatro rodas.
Essa atualização corrige a principal limitação do modelo híbrido, que antes contava apenas com tração dianteira. Agora, toda a linha Maverick, sem exceção, sai de fábrica pronta para encarar diferentes terrenos, alinhando a versão híbrida às suas irmãs Lariat Black e Tremor.
O conjunto mecânico também recebeu uma atenção especial. A picape continua com o eficiente motor 2.5 de ciclo Atkinson, mas o motor elétrico que trabalha com ele ficou 35% mais forte. Para acompanhar essa nova força, a Ford recalibrou a transmissão eCVT e adotou um diferencial mais curto.
Na prática, o que isso significa para quem está ao volante? Respostas muito mais rápidas ao pisar no acelerador. Mesmo com 127 kg a mais, devido à tração integral e à nova suspensão, a Maverick Hybrid 2025 ficou mais rápida. Ela agora vai de 0 a 100 km/h em 8 segundos, uma melhora de 0,7 segundo. Uma prova de que o novo conjunto fez muito bem à picape.
Para adicionar a tração integral, a engenharia precisou mexer na suspensão traseira. Saiu o antigo eixo de torção e entrou um moderno sistema independente do tipo multilink, que até então era exclusivo das outras versões. O resultado é uma picape mais estável e confortável, que absorve melhor as irregularidades do asfalto.
Um dos grandes trunfos da Maverick Hybrid sempre foi o consumo de combustível, e isso não mudou. Os números continuam impressionantes: 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, com uma autonomia que pode superar os 800 km com um único tanque. É o tipo de carro que faz você esquecer quando foi a última vez que parou no posto.
E a Ford ainda deu uma ajudinha extra para quem quer ser o rei da economia. A central multimídia agora conta com um "instrutor digital" que dá dicas e monitora seu estilo de condução para ajudar a alcançar os melhores números de consumo possíveis.
Por fora, a Maverick Hybrid 2025 adota o visual renovado já visto nas outras versões, com uma clara inspiração na irmã maior, a F-150. A grade frontal foi redesenhada, assim como o para-choque e os faróis de LED, que ganharam um formato de "C". Para completar, ela vem com novas rodas de 19 polegadas e capota marítima de série.
A lista de equipamentos também cresceu. Agora, a versão híbrida passa a contar com itens como teto solar elétrico, retrovisores com aquecimento e um sistema de som premium da B&O, que antes não estavam disponíveis para ela.
Se antes o pacote de segurança era um ponto criticado, agora a história é outra. A Ford caprichou e equipou a picape com o que há de mais moderno. O interior recebeu uma enorme tela de 13,2 polegadas para a central multimídia SYNC 4 e um painel de instrumentos digital de 8 polegadas.
O pacote de assistência ao motorista foi completamente revisto e agora inclui:
O interior continua espaçoso e funcional, com um charmoso acabamento em tons de azul e bege e um útil compartimento de 56 litros sob o banco traseiro. A caçamba mantém seus excelentes 943 litros de volume, mas é importante notar que a capacidade de carga foi reduzida para 589 kg.
Para quem precisa puxar um reboque, a picape conta com o assistente Pro Trailer, que usa câmeras e sensores para facilitar as manobras, tornando a vida de quem não tem muita prática bem mais simples.
Apesar de tantas melhorias, um ponto merece atenção: a altura livre do solo. Com 20,4 cm, a versão híbrida é a mais baixa de toda a linha Maverick. Isso não chega a ser um problema para o uso urbano, mas exige um pouco mais de cuidado ao passar por valetas ou em estradas de terra com mais obstáculos.
A Ford Maverick Hybrid já era uma escolha inteligente e única em seu segmento. Agora, ao ouvir seus clientes e adicionar tração 4x4, mais segurança e tecnologia sem mexer no preço, ela se tornou uma proposta quase irrecusável. Ela continua reinando sozinha no mercado de picapes híbridas, mas é bom ficar de olho, pois a concorrência já está se movimentando para entrar nessa briga.
Como podemos melhorar ainda mais?
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