Pode preparar o coração, porque um nome de peso está voltando com tudo ao Brasil. A Ram confirmou a chegada da nova Dakota para o primeiro trimestre de 2026, e ela não vem para brincar. Mirando diretamente nas gigantes do segmento, como Toyota Hilux e Ford Ranger, a picape média promete combinar a força que a gente espera de uma Ram com um nível de acabamento e tecnologia que vai dar o que falar. E se você está se perguntando se ela é apenas uma "irmã" da Fiat Titano com outro emblema, pode respirar aliviado. A história é bem mais interessante, e nós descobrimos que ela não terá apenas duas, mas sim quatro versões planejadas. Vem com a gente desvendar cada detalhe!
Vamos direto ao ponto que gera mais curiosidade: a plataforma. Sim, a nova Dakota compartilha sua base com a Fiat Titano, ambas produzidas na Argentina. Mas as semelhanças param por aí. A Ram investiu pesado para dar à Dakota uma identidade própria, com modificações estruturais, mecânicas e, claro, visuais. A ideia é posicioná-la exatamente entre a Rampage e a grandalhona 1500, oferecendo uma picape média “raiz” em porte e capacidade, mas com aquele banho de loja que só a Ram sabe dar.
Para empurrar a nova Dakota, a Ram escolheu um conjunto mecânico robusto e já conhecido. Todas as versões virão equipadas com o motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, que entrega redondos 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. É força de sobra para o trabalho pesado e para as aventuras do fim de semana.
Trabalhando junto com o motor está um câmbio automático de oito marchas, suave e eficiente. E como uma boa picape, a tração é 4x4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro, garantindo que você não vai passar aperto em nenhum terreno. Para completar, ela ainda oferece modos de condução como Normal, Sport, Areia & Lama e Neve.
Basta olhar para a Dakota para saber que ela pertence à família Ram. O design é imponente e exclusivo. O capô, os para-choques e os faróis de LED são totalmente próprios. A grade dianteira, com o nome "RAM" em destaque, não pede licença para chegar. Um detalhe que mostra o cuidado extra é a mola a gás para abrir o capô, um mimo ausente na sua prima Titano.
As laterais contam com alargadores de para-lama e estribos (nas versões mais caras), enquanto a traseira exibe lanternas full LED e uma tampa de caçamba com amortecimento, que facilita muito o uso no dia a dia.
Aqui a estratégia da Ram fica clara: ter uma Dakota para cada gosto. Inicialmente, duas versões foram detalhadas, com propostas bem diferentes, mas a linha completa deve contar com quatro opções.
Essa é para quem busca uma picape para o dia a dia na cidade, sem abrir mão do luxo. A Laramie aposta nos detalhes cromados na grade, nos retrovisores e nas molduras das janelas. As rodas são diamantadas de 18 polegadas e, para fechar o visual, uma elegante barra de LED na parte superior da grade conecta os faróis, criando uma assinatura luminosa única.
Se a sua praia é terra, lama e aventura, a Warlock é a sua cara. Aqui, o cromo dá lugar a um acabamento todo escurecido na grade e nos retrovisores. Ela vem com rodas de 17 polegadas calçadas com pneus de uso misto, prontos para qualquer desafio. De quebra, já sai de fábrica com um santantonio funcional (o famoso "Rambar").
Além dessas duas, a Ram planeja lançar também as versões Big Horn e Laramie Night Edition, ampliando ainda mais o leque de opções para o consumidor.
É no interior que a Dakota promete conquistar de vez. O acabamento é visivelmente superior ao da Titano e à média do segmento. O painel e as portas usam materiais macios ao toque e revestimentos que imitam couro e aço escovado. Os bancos são de couro legítimo, com ajustes elétricos para motorista e passageiro.
O painel de instrumentos digital de 7 polegadas se une à enorme central multimídia de 12,3 polegadas, criando um ambiente moderno e tecnológico. Outros mimos incluem:
A nova Dakota virá bem servida de equipamentos de segurança. Além dos seis airbags e freios a disco nas quatro rodas, ela contará com um pacote completo de assistências ao motorista (ADAS), que inclui:
Uma função muito útil é a câmera 540°, que oferece uma visão completa ao redor e até "por cima" do veículo, ajudando muito em manobras apertadas e no off-road.
Em termos de números, a Dakota se encaixa perfeitamente entre as picapes médias. Ela tem capacidade para carregar 1.020 kg e sua caçamba tem um volume de 1.210 litros, que já vem com protetor e capota marítima de fábrica. Para quem precisa puxar um trailer ou reboque, a capacidade é de impressionantes 3.500 kg.
A nova Ram Dakota promete não ser apenas mais uma no meio da multidão. Ela chega com o peso de um nome icônico e com a missão de elevar o padrão de luxo e tecnologia no segmento de picapes médias. Se você ficou animado, anote na agenda: ela dará as caras no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro, uma ótima oportunidade para vê-la de perto antes do lançamento oficial em 2026. A briga vai ser boa!
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