Se você estava de olho no Caoa Chery Tiggo 5X por causa do preço, é melhor sentar. O mês de maio trouxe um verdadeiro banho de água fria para quem esperava uma boa oferta: o SUV ficou mais caro de novo. E o timing não poderia ser mais delicado, já que a notícia chega justamente quando um novo e tecnológico rival chinês rouba a cena.
Mas o que mais chama a atenção não é apenas o último reajuste, e sim o quanto o preço do Tiggo 5X subiu em tão pouco tempo. Vamos desvendar essa história.
A Caoa Chery aplicou um novo reajuste na linha 2027 do Tiggo 5X, impactando as duas versões disponíveis. A mudança pode não parecer tão grande à primeira vista, mas ela se soma a outras altas recentes.
Confira como ficaram os preços:
Com isso, a versão Pro encosta perigosamente na barreira dos R$ 145 mil, um território onde a briga com concorrentes de marcas tradicionais fica ainda mais acirrada.
Aqui está o ponto que mais incomoda. Esse não foi um aumento isolado. A versão de entrada, a Sport, que chegou a ser anunciada por um preço muito agressivo de R$ 119.990, agora acumula uma alta de R$ 7.000 em poucos meses.
Pois é, aquela sensação de estar fazendo um negócio da China (sem trocadilhos) perdeu um pouco do brilho. A estratégia de preços baixos que impulsionou as vendas parece estar sendo deixada de lado, e o Tiggo 5X agora precisa se provar por outros atributos.
O curioso é que, apesar da etiqueta mais cara, o carro continua o mesmo. Ele segue com o conhecido motor 1.5 turbo flex de 150 cv e 21,4 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático CVT que simula 9 marchas. A lista de equipamentos também se mantém, com destaque para a central multimídia de 10,25 polegadas, painel digital e seis airbags desde a versão de entrada.
Para deixar o cenário do Tiggo 5X mais desafiador, um novo SUV chinês chegou fazendo muito barulho. O Jaecoo 7 Elite, um híbrido plug-in com 279 cv, teve seu lote inicial de 500 unidades esgotado em apenas um dia útil, mesmo com preço promocional de R$ 179.990.
Claro, ele é mais caro, mas sua chegada muda a conversa. O sucesso do Jaecoo mostra que há um forte desejo do consumidor por tecnologia e eletrificação. Ele não compete diretamente no preço, mas rouba os holofotes e coloca uma pulga atrás da orelha de quem pensa em gastar quase R$ 150 mil em um SUV a combustão.
Essa nova concorrência, mais sofisticada, cria uma pressão extra. Para piorar, nos dados parciais de vendas de maio, o Tiggo 5X ficou fora do top 10 de SUVs mais vendidos, um sinal de que o momento é delicado.
No fim das contas, o Tiggo 5X não deixou de ser um bom carro. Ele ainda entrega um pacote competitivo, com motor turbo e uma lista generosa de equipamentos. A questão é que o jogo mudou. Com o preço mais salgado e rivais modernos batendo à porta, ele agora precisa se esforçar mais para convencer o cliente de que o custo-benefício ainda vale a pena. Aquele posto de 'barganha imperdível' do segmento, pelo visto, ficou um pouco mais distante.
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